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⛽ CIMEX compra combustible a mipymes cubanas que importan desde Estados Unidos, según documentos internos
La Habana | 23 de octubre de 2026. Documentos internos de la corporación CIMEX, obtenidos por ADN Cuba, apuntan a un mecanismo comercial en el que empresas privadas cubanas importan gasolina y diésel desde Estados Unidos y posteriormente los venden a una entidad estatal vinculada al conglomerado militar GAESA. La operación plantea interrogantes sobre el destino final del combustible y el cumplimiento de las condiciones que regulan estas exportaciones estadounidenses.
Uno de los casos documentados involucra a KRV Partes y Piezas, que habría suministrado más de 23.000 litros de gasolina a CIMEX-Mariel. Una factura cercana a los 53.000 dólares y registros de transporte marítimo forman parte de las evidencias presentadas por ADN Cuba para reconstruir la transacción, cuyo combustible estaba destinado a la venta en un servicentro estatal.
Las circulares comerciales correspondientes al período comprendido entre mayo y septiembre de 2026 identifican a 21 proveedores de combustible, de los cuales al menos 16 serían micro, pequeñas y medianas empresas privadas cubanas. Entre las compañías mencionadas figuran KRV, Magenta Logística, Cindyrella y SERLOVEM, además de Cubamax, radicada en Florida. Los documentos incluyen precios de compra y reventa que reflejan márgenes comerciales próximos al 10 %.
La documentación también contradice las declaraciones realizadas por el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, a Reuters el 12 de octubre. En esa entrevista, el funcionario aseguró que ninguna empresa estatal cubana había logrado contratos para adquirir combustible, ni siquiera en pequeñas cantidades.
El punto más delicado de estas operaciones está en las condiciones que regulan las exportaciones estadounidenses destinadas al sector privado cubano. El secretario de Estado, Marco Rubio, sostuvo en febrero que estas ventas no debían beneficiar al Gobierno cubano ni al conglomerado militar GAESA. Si se demuestra que el combustible se desvía hacia esas entidades, podrían adoptarse medidas contra las autorizaciones correspondientes.
Otros registros marítimos examinados por ADN Cuba muestran movimientos de isotanques vinculados a empresas relacionadas con entidades estatales. Sin embargo, los manifiestos disponibles no permiten establecer en todos los casos quién compró el combustible ni cuál fue su destino definitivo. Por eso, la información documenta operaciones concretas, pero no demuestra por sí sola que todos los proveedores privados hayan incumplido las condiciones de sus licencias.
La investigación también señala que Estados Unidos exportó 87.000 barriles de combustible a Cuba durante julio de 2026. Pese a estas importaciones, la población continúa sufriendo apagones prolongados y dificultades para acceder a servicios básicos. La diferencia entre el combustible que entra al país, su distribución y quién termina beneficiándose de su comercialización sigue siendo una cuestión central.
El caso deja una pregunta pendiente: ¿cómo se controla que el combustible autorizado para el sector privado no termine abasteciendo a empresas estatales o militares? La respuesta exige transparencia sobre los contratos, los compradores finales y los mecanismos de supervisión, tanto por parte de las autoridades estadounidenses como de las empresas involucradas.
FUENTES:
ADN Cuba / Martí Noticias / Reuters
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